MTBE在各企业出产链条中，饰演着承先启后的感化。对上，消化炼厂副产原料气，对下，晋升汽油辛烷值，是炼化企业晋升产物附加值的主要标的目的。MTBE行业颠末十余年的快速成长，产能跨越2000万吨，装配超200套；工艺多元化成长，指标不竭进级；国内自给率慢慢晋升，化工需求适度增量。固然由于各类政策和替换品的呈现，MTBE也曾一度面对绝境，堕入低谷。可是十年的时候，MTBE仍是迎来了很年夜的转变，下面我们看看MTBE十年成长史都迎来了哪些年夜转变。产能延续增加，且慢慢迈向年夜型化2010-2020年，MTBE产能增加1360万吨，增幅210.85%，年均增速12%。在曩昔的十年里呈现了3次集中扩能，别离是2013年、2014年和2015年，此中2014年产能增加260.5万吨，增幅达29%。跟着MTBE产能多余凸显，2018年最先，产能增速年夜幅放缓，增加率一度降落至1%，因部门炼化一体扮装置投产，2019-2020年产能增速小幅增添。跟着国内汽油需求量的不竭晋升，加上新手艺的不竭呈现，我国MTBE单套装配产能不竭扩年夜化。今朝国内30万吨之上的装配首要集中在山东为主，其次是江苏和辽宁。此中较年夜型装配首要为：年夜连恒力石化炼化一体扮装置配套的82万吨/年MTBE装配（今朝国内最年夜MTBE装配），其次是烟台万华和南京亨斯迈的78万吨PO-MTBE装配，再次就是玉皇盛荣的50万吨异丁烷脱氢装配。新型工艺多元化，百花齐放我国MTBE出产工艺首要为：传统碳四法、异构化法、异丁烷（夹杂烷烃）脱氢法、PO-MTBE 等工艺。传统MTBE的原料来历首要依托夹杂C4，可是具有一次加工能力的炼厂多有配套的MTBE装配，夹杂碳四原料气多以自用为主，仅在装配检验等环境下才会外放，致使市场上畅通的C4原料气却百里挑一，远不克不及知足MTBE厂家的出产需求。这也使得良多MTBE出产厂家面对 无米下锅 的地步，MTBE成长受限较着。为解决C4原料气供给不足的问题、实现MTBE出产原料来历多样化，2014-2016年我国MTBE新江南体育型工艺不竭成长，从异构扮装置到异丁烷（夹杂烷烃）脱氢、PO-MTBE装配慢慢成长成长。此中，烷烃脱氢成长最为敏捷，占有了全部新兴工艺的46%摆布，其次是异构扮装置，而PO-MTBE装配因投资较年夜，国内仅万华和亨斯迈两家具有此工艺。跟着新型工艺的慢慢成长，慢慢占有国内工艺的48%的比例，而传统夹杂碳四法工艺占比慢慢缩减，部门老旧装配慢慢被裁减。新兴工艺亦最先慢慢解脱本钱高位且紧缺的夹杂碳四，慢慢向新原料进军，手艺的不竭前进亦鞭策了全部行业出产本钱的不竭下降。国内自给率慢慢晋升，进口转战出口跟着国内装配的不竭成长，MTBE产物质量和产量慢慢到达国内下流客户的需求，国产货陆续代替进口货，国内自给率慢慢增年夜，进口依存度逐年下滑。2010年进口量在74.15万吨，创下了MTBE进口史上第一次岑岭值，进口依存度到达了16%。跟着国内产能的不竭扩年夜和国产货慢慢知足客户需求，进口占比不竭下滑，2018年，进口量已下降至10万吨之内，进口依存度下滑至1%。2016年较为非凡，MTBE进口量不但未有降落，反而显现年夜幅上涨，首要缘由为：1.部门时候国内MTBE价钱相对较高，而外盘价钱较低，进口套利空间较为余裕，有用刺激了进口商的操作积极性。2.部门首要炼厂集中检验，致使国内资本紧缺，导致部门用户只能转向国外追求MTBE进口弥补。3.南北价差缩小，致使北方资本难以公道南下，而南边本地MTBE工场有限，导致其本地供给缺口加年夜，商家转战进口货源。2019-2020年，因进口套利空间可不雅，特别是2020年，因疫情致使国际MTBE降至21年来最低位，最高套利值一度达1891元/吨，致使2020年进口货源年夜量涌入国内 。然跟着疫情的慢慢好转，后续高利润值现象将慢慢消逝，进口量将慢慢降落至15万吨乃至10万吨之下程度。汽油标号不竭进级，MTBE指标晋升最近几年来跟着汽油标号的不竭进级，导致作为汽油原料的MTBE指标追随不竭晋升，硫含量由150-200ppm慢慢降至10ppm以下，纯度慢慢晋升至98%-99%摆布。2010年1月1日起，全国最先实施国Ⅲ车用汽油的质量尺度，此中汽油硫含量为不年夜在150ppm。2014年1月1日起，国内最先周全履行国IV汽油尺度，要求汽油硫含量为不年夜在50ppm。而按照国度汽油品质进级的时候表，2017年1月1日最先将在全国规模履行国V车用汽油尺度，要求汽油硫含量为不年夜在10ppm。而对北京、广州、山东等沿海八省市，已在2016年1月1日提早最先利用国V汽油尺度，为其在全国规模内推行铺路。2019年大都省市提早置换至国VI汽油尺度，2020年1月1日起，全数置换至国VI汽油尺度。跟着汽油标号的不竭进级，车用汽油中的硫含量要求不竭下降，MTBE作为汽油的首要原料，其硫含量亦需要响应地下降，才能使制品汽油更好地合乎国度汽油尺度。国三进级国四尺度时，诸多MTBE企业业已选择上脱硫装配，将硫含量下降至国度尺度以内，最近几年来跟着工艺的不竭晋升，今朝我国MTBE工场硫含量根基都已降至10ppm之内，乃至大都炼厂所产MTBE产物已根基不含硫，仅个体几家工场另有20-30摆布ppm产物。下流需求纬度扩年夜，化工成长增量MTBE95%用在出产高标号汽油，4%用在化工做高纯度异丁烯、MMA、丁基橡胶、叔丁胺等。最近几年来，跟着中国汽油消费需求的快速增加，制品油质量尺度的不竭进级，汽油炼制进程中降硫、降烯烃、降芳烃的深度增添，需要年夜量高辛烷值组分来对汽油进行调制，也刺激了MTBE消费的快速增加。可是2018-2019年跟着乙醇汽油推行脚步的加速，致使MTBE用处缩减，为规避风险，商家最先纷纭转战化工用处。因丙酮氰醇法出产MMA污染较年夜，跟着最近几年来环保的严查，MMA新建工场慢慢向环保靠齐。因C4法出产MMA更加环保，加上本钱较丙酮氢醇法低，利润空间较为可不雅，部门工场如齐翔、万华、玉皇等纷纭投建MMA装配，别的丁基橡胶、聚异丁烯等产能亦有分歧水平增添，导致化工用MTBE用处适当增添。各类政策和替换品不竭，MTBE狭处逢生MTBE成长十年来，也并不是顺风顺水，而是履历了各类患难和冲击，才迎来了此刻在油品中的一席之地。各类政策如征收消费税、税票鼎新、变票、推行乙醇汽油等，均分歧水平赐与MTBE市场必然打压。此中2018-2019年推行乙醇汽油，曾令MTBE一度堕入绝境，因乙醇氧含量较高，若添加到汽油中，便不克不及再添加MTBE，两者可以算是绝对替换的关系。可是因乙醇原料供给不足，加上2020年疫情影响，乙醇汽油推行脚步放缓，MTBE得以必然喘气。别的烷基化油的成长，对MTBE也构成必然影响，因烷基化油不含烯烃、不含芳烃、无硫等特点，慢慢获得高标号汽油商的青睐，导致MTBE在汽油中的添加比例缩小至8-10%摆布。

综合来看，MTBE十年成长史上，履历了太多的风雨和机缘，可谓不见风雨怎样见彩虹，MTBE砥砺前行十年，终究据有了本身的一席之地。可是因MTBE污染地下水的争议，和消费税和其他替换品等影响，MTBE将来成长仍荆棘丛生。