为了包管产能，我们春节假期只有五天，初五就回来上班了。 日前，一名动力电池企业员工告知记者，因为春节前公司定单暴增，本年他的春节假期从本来的七天缩短至五天。

这只是现在全部动力电池行业景况的一个缩影。春节前，宁德时期在一则 加薪通知 中称： 2021年是产能冲锋决战的要害一年 公司决议提早至3月江南体育实行下层员工年度加薪。 为了引入更多员工，宁德时期将普工内推的奖金额度提高至6000元。一名宁德时期的员工向记者流露： 之前保举一个产线员工的奖金最高只有1500元，比来常常在公司能看到前来应聘的人在排着长队。 不只如斯，记者在某雇用网站发现，包罗亿纬锂能在内的多家动力电池企业近期也发布了年夜量与出产手艺相干岗亭的雇用信息。眼下，全部动力电池财产上下流都正在履历 幸福懊恼 。一名碳酸锂出产企业员工称，此刻公司的定单量已饱和，从客岁四时度最先，几近天天都处在满产状况。上下流抓紧扩产暴增的定单量，让动力电池上下流企业不能不加速扩建产能。据记者不完全统计，仅本年1月，国表里动力电池扩产项目就有9起，新增动力电池产能计划超88.5GWh。具体来看，继客岁12月在宁德福鼎、江苏溧阳、四川宜宾投资不跨越390亿元，扶植总计130GWh摆布的动力电池产能后，宁德时期本年开启又一次年夜范围扩产计划，新增产能合计投资上限为290亿元，折合产能估计80GWh摆布。鹏辉能源董秘在回覆投资者发问时也称： 公司2021年将在常州、河南等基地扩建动力电池（包罗汽车动力电池和轻型动力电池）产能。 动力电池抓紧扩产，上游原材料的扩产也抓紧提上日程。本年1月，国表里动力电池材料扩建项目有8起，布局件项目1起，触及正极（三元/磷酸铁锂）、铜箔、隔阂、电解液，乃至扩至电池材料轮回操纵范畴。扩产背后，包罗德方纳米等在内的主流磷酸铁锂出产企业定单均已饱和，今朝出产以知足老定单为主，新定单临时不报价。 若没法知足需求，报价就没意义了。 德方纳米董秘在回覆投资者发问时暗示。川财证券研报认为，锂电财产链扩产紧锣密鼓地进行中，但产能的释放需要时候，短时间内动力电池供需仍然重要。涨价潮要来袭？重要的供需关系正在动力电池财产上下流激发一系列连锁反映。 比来价钱几近是逐日一变，即使是如许仍是求过于供。 上述碳酸锂出产企业员工说。截至2月15日，电池级碳酸锂价钱较1月初（下同）上涨36.45%；氢氧化锂价钱上涨14.39%；电解钴价钱上涨27.52%；钴酸锂价钱上涨29.57%；三元523正极材料价钱上涨19.67%；LFP价钱上涨16.22%；六氟磷酸锂价钱上涨30.84%；电解液价钱上涨1.20%。碳酸锂价钱的上涨，已影响到了主流磷酸铁锂电池出产企业。德方纳米董秘在回覆投资者发问时暗示： 上游原材料涨价，公司产物会追随涨价，可是会存在时候差，由于价钱传导需要时候。 上游原材料产线满产却求过于供，下流动力电池企业定单爆满，动力电池的价钱随之遭到影响。以50kWh三元动力电池为例，电池价钱约5万元，本钱约4万元，此中价钱上涨的锂、钴占有其总本钱的13%~14%。财信证券阐发师张鹏认为： 当电池级碳酸锂价钱从5万元/吨上涨到10万元/吨，单车的本钱上升约4500元；当金属钴价钱从30万元/吨上涨到40万元/吨，单车本钱上升约650~1100元。 多方压力传导下，新能源汽车终端市场会呈现涨价潮吗?对此，北京多家4S店发卖人员告知记者： 比来店里车价与之前比拟没有转变，也没有接到厂家说要涨价的通知。 背后的 推手 动力电池财产上下流供需重要的近况，与终端不竭增加的需求不无关系。本年1月，国内新能源汽车销量为17.92万辆，同比增加286.38%。此中，纯电动汽车销量15.06万辆，同比增加350.20%。 今朝新能源汽车市场显现电动化越走越强，插电式夹杂动力汽车份额延续降落的趋向，二者的比例是8:2。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。在这类分化下，相干政策也在向纯电动汽车倾斜。2月10日，上海市人平易近当局在印发《上海市鼓动勉励采办和利用新能源汽车实行法子》中划定，自2023年1月1日起，消费者采办插电式夹杂动力(含增程式)汽车，上海市不再发放专用派司额度。华夏证券阐发师牟国洪认为： 连系行业政策进展，估计2021年我国新能源汽车月度销量将延续增加，连系基数效应估计上半年增速较高，且全年增速将光鲜明显晋升。 值得一提的是，动力电池的这根弦不单单被中国新能源汽车市场合震动。本年1月，欧洲新能源车市场估计实现销量近11万销量，同比增幅跨越45%。按照EV Sales数据，欧洲2020全年新能源车销量为136.71万辆，同比增加143%。今朝，国内多家动力电池企业已进入欧洲车企的供给系统。如，国轩高科与公共团体、戴姆勒与孚能科技、亿纬锂能与宝马等都告竣了合作。

安信证券研报认为，跟着以欧洲为首的新能源车市场异军崛起，中国锂电财产链具有全球竞争力的电池材料厂商将延续受益。