春节后国内TDI市场在国内外装配密集泊车/不成抗力支持下，TDI工场出口顺畅，集体拉涨挺市，国内TDI市场价钱一度报涨至19000-19500元/吨国产货和19700-20000元/吨上海货，但是下流买盘高位接货抵牾情感较高，交投遇冷之下获利盘先行出手，落袋为安，导致市场商谈重心走低。截止上午盘，华东地域国产货商谈参考17500-18000元/吨，上海货商谈参考18500-19000元/吨，实单商谈为主。

春节后-3月初，以华东市场为例，TDI价钱上涨约5500元/吨，整体涨幅在40%摆布，先来看一下节后市场暴涨缘由：1、美国巴斯夫2月17日公布其16万吨TDI装配不成抗力，受美国寒潮影响，装配冻损，原材料供给中止；2、据海外市场动静，韩国巴斯夫16万吨/年TDI装配2月23日凌晨不测泊车，因为工场库存偏低，当日已住手接单；3、2月25日，科思创公布位在北美的TDI装配供给不成抗力，该通知布告基在该地极端气候继续影响德克萨斯州的所有装江南体育配出产；4、2月28日晚，沧州年夜化TDI装配不测泊车；5、3月2日晚，巴斯夫TDI装配不测泊车。因而可知，节后TDI市场上涨多仰赖国内外TDI装配密集检验/不成抗力，在海外供给缺口激发的出口盈利下，国内TDI工场出货顺畅，指点价年夜幅上调，这使得国内TDI市场涨价空气稠密，商业商报盘追随一路冲高。但是因为TDI涨速快、涨幅年夜，下流对其高价位抵牾心态较强，加上下流春节前后均有必然量补货，选择袖手旁观、耗损库存，此中不乏个体工场在原料暴涨半途反向市场倒卖，因为市场实单交投渐显疲软，在TDI高位成交阻力偏年夜的环境下，获利盘先行出手，让利促进交，导致市场交投重心下滑。

后续来看，认为短时间国内TDI市场耗损获利盘为主。就今朝来看，国内市场交投多偏向在低价获利盘，主流高位报盘实单跟进存有较年夜阻力，下流耗损库存为主，持币傍观。固然海外供给缺口激发的出口盈利照旧存在，TDI工场出口顺畅且价钱偏高，库存无压，但下流入市意愿迟迟难提较年夜水平压抑市场，商业商多偏向在出货意向，需重点存眷下流入市采购环境和工场政策指引。