本年以来，固态电池手艺冲破和量产打算加快密集发布，下一代电池手艺加快演进。赛迪智库暗示，固态电池作为替换传统液态锂电池的抱负动力源，已进入量产提挡加快阶段，或将改写动力电池市场款式。

量产提速 列国抢占成长先机

固态电池与今朝主流锂电池比拟，具有高能量密度、高化学不变性、高平安性的凸起长处，被业界公认将是下一代高机能锂电池的有力 竞争者 。

近期，固态电池新进展动静频传。国内方面，智己汽车发布全新纯电车型智己L6，首发搭载 第一代光年固态电池 广汽团体公布将在2026年实现全固态电池装车;长安汽车打算在2027年慢慢量产固态电池;太蓝新能源研发出生避世界首块车规级单体容量120Ah、实测能量密度高达720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。国际方面，日本、德国、韩国等传统汽车制造强国也纷纭涌入固态电池赛道。此中，日本丰田、日产将量产时候由2030年提早至2027年和2028年前后;韩国三星已完成SDI固态电池试点出产线，并打算在2025年开辟出年夜型电池出产手艺，在2027年实现量产。

资金涌入 低空经济成新热门

跟着固态电池装车历程加速，愈来愈多的公司最先结构固态电池赛道。据不完全统计，2024年以来，已有总投资跨越340亿元的固态电池项目签约或开工。此中，由孝义经济开辟区、鹏飞实业、福建巨电合作的年产10GWh固态锂电池和PACK制造出产项目投资金额达100亿元;由中国机械工业扶植团体有限公司、福建巨电新能源股分有限公司投资扶植的半固态项目投资金额达50亿元;华菱团体投资的新型半固态电池和储能系统集成项目投资金额达20亿元。

记者在梳理固态电池新建项目和电池企业新动态时发现，低空经济成为固态电池利用范畴的新热门。亿纬锂能暗示，该公司在低空范畴已有相干电池产物的结构和利用;宁德时期凝集态电池已进行平易近用电动载人飞机项目标合作开辟;祥鑫科技子公司收到国内某头部飞翔汽车制造商的飞翔汽车项目定点开辟通知书，肯定公司为其供给电池下箱体总成和液冷板等产物。

业内专家提出，低空经济的载体首要是无人机和空中汽车，比拟在新能源汽车，其对电池的能量密度、平安性、情况顺应性等方面都有更高的要求。将来，固态电池在低空经济市场将迎来不错的成长空间。

对准难点 实现后发快进

赛迪研究院日前在切磋我国若何引领动力电池新赛道时暗示： 我国在固态电池范畴起步较晚，财产成长面对常识产权实力亏弱、协同立异机制不完美、政策撑持力度不足等挑战。为助力固态电池财产实现后发快江南体育进，相干部分和企业要加速固态电池要害焦点手艺研发冲破，修建常识产权优势;增强国表里企业研发合作，完美固态电池协同立异机制;强化顶层设计和政策撑持。

赛迪研究院进一步提出，相干部分可经由过程将固态电池手艺攻关列入 揭榜挂帅 项目清单，鼓动勉励和撑持动力电池龙头企业牵头实行，带动中小企业介入立异勾当，对准手艺难点实现冲破;指点企业环绕固态电池手艺立异，同步展开专利堆集和贮备，连系市场拓展计谋有针对性增强海外专利结构。

在加年夜国表里企业研发合作力度、完美固态电池协同立异机制方面，财产链上下流企业和高校和科研机构，要环绕电解质材料、正负极界面兼容、锂金属材料寿命周期、平安机能等展开根本共性手艺攻关，以加快固态电池财产化为导向展开全方位合作。同时，固态电池行业要充实阐扬我国新能源汽车超年夜范围市场优势，率先实现装车和范围化利用，并将现有竞争优势延长至固态电池。

在强化顶层设计和政策撑持方面，相干部分需制订实行固态电池财产计谋计划，将固态电池立异成长晋升至影响和决议我国动力电池甚至新能源汽车财产主导地位的计谋高度。同时，环绕固态电池根本和要害焦点手艺研发、装备和财产化，尽快出台并加年夜税收优惠和资金补助力度。