三季度以来，国际原油显现涨后回调的运行趋向，均价较二季度呈现较着回升。此中7、8月份原油根基显现震动上涨走势，9月份原油则处在弱势震动。其利好支持首要有：来自在7月份OPEC与IEA两年夜机构月报上调原油需求，加上OPEC6月原油减产履行率跨越100%，欧盟7500亿欧元经济刺激打算告竣和谈，也提振了市场对经济苏醒的预期；另外美国原油库存降落和飓风在必然水平上按捺原油出产等对油价上涨起到助推。与此同时，新冠肺炎疫情的频频始终令原油需求前景蒙阴；9月份跟着美国夏日原油需求旺季的竣事，美国炼厂进入检验期，市场预期其原油需求或进一步萎缩，从而打压国际油价震动回调。截止9月30日，三季度WTI均价为40.89美元/桶，环比上涨13.18美元/桶，或47.56%；布伦特均价为43.36美元/桶，环比上涨10.28美元/桶，或31.08%。

受原油走势影响，6月下旬原油参考均价成功冲破 地板价 调价红线，国内制品油零售价在三季度共履历6次调价窗口，兑现 二涨一跌三搁浅 ，涨跌抵消江南体育后汽柴别离积累下调130元/吨和120元/吨。反不雅制品油批发市场，三季度汽柴油行情走势逆转，整体显现 汽强柴弱 款式。具体阐发来看：7、8月份原油走势向好，零售价兑现2次上调，动静面临市场有必然支持。不外正值雨季，强降雨气候十分频仍，多地一度深陷洪涝灾难，加上国内气温遍及偏高，户外工程、基建和物流运输等柴油用油单元运行受阻，另外休渔期等身分影响，柴油需求疲软。与此同时，暑假时代，部门公众出行半径增添，加上高温气候增添汽车油耗，汽油需求面显现利好。因需求面分化致使市场显现 汽涨柴跌 场合排场。9月份虽是国内传统消费旺季，但受动静面打压，和市场前期备货足够等身分影响，汽柴油需求晋升不和预期，加上低价资本冲击市场，主营为抢占市场，汽柴油价钱双双回调，且现实成交多存较年夜优惠空间。三季度制品油零售价跌多涨少，而批发市场汽柴油行情走势分化，故而致使柴油零售价理论利润较着增添，而汽油利润空间收窄。整体来看，三季度柴油批零价差均值为853元/吨，环比二季度均价增添311元/吨；汽油批零价差均值为1708元/吨，环比二季度均价收窄204元/吨。

后市来看，估计四时度原油价钱整体或将表示为先抑后扬的态势。10月下旬零售价有望兑现上调，猜测上调幅度或在150元/吨摆布。不外11月首轮调价窗口或存搁浅几率。估计四时度零售价整体调剂幅度或相对有限。而批发市场，或受市场需求面主导，因短时间无节沐日提振，汽油需求或逐步转淡，与此同时，户外工程基建进入赶工期，柴油需求仍有保障。截至今朝来看国内汽柴油需求表示整体欠佳，加上部门企业前期备货足够，后期批刊行情上涨阻力较年夜，特别汽油不乏再度回落的风险。估计四时度汽柴油零售利润存反弹空间。