金九银十已接近尾声，可是本年的行情却始终不温不火，旺季不旺，疲势难改。究其缘由，最年夜的身分就是本年的突发疫情事务，受年头2、3月份国内疫情影响，原油首当其冲，呈现了过山车般的行情，原料的年夜幅下挫，给制品油市场造成较年夜冲击，价钱承压下行，且一路跌跌不休，即便金九银十的传统旺季到来，需求也没有呈现较着改不雅，而是延续跌势。

从原油与汽柴油价钱走势对照来看，当国际原油月环比跌幅在39%摆布的时辰，汽柴油月均跌幅在10%摆布，而到了4月，国际油价WTI月均跌幅高达45.71%的时辰，汽油月均跌幅反而比3月份收窄了。制品油表示出了必然的韧性，抗跌性最先加强，业内助士对疫情和汽柴油行情的观点与判定更趋在理性。从山东至华东跨区理论套利环境来看，进入9月中下旬，汽油跨区套利慢慢由正转负，从9月初50元/吨摆布的盈利空间，降至今朝60元/吨摆布的套利吃亏。固然国庆、中秋双节提振，但市场需求仍显疲势，价钱追涨动力不足，成交暗惠幅度再次扩年夜。柴油套利从9月中旬最先，再次显现倒挂状况，倒挂空间在30-100元/吨不等。固然休渔期竣事，秋收用油需求略增，下半年工矿基建存在追逐工期的打算，但疫情江南体育拖累年内经济情势，柴油需求迟迟还没有周全启动，在整体库存承压的近况下，跨区畅通资本量缩减，再次制约套利空间的呈现。参照图3。从汽油和其组分油价钱走势对照来看，汽油与组分油价差拉年夜，且组分油缺少上涨动力，中心商操作积极性不强，在后期汽油需求转弱的环境下，相干产物C5、MTBE和夹杂芳烃走势均不容乐不雅，市场人士对汽油和其组分油操作心态趋在谨严，部门存看空预期。而近期柴油组分如轻循需求向好，首要是受船用油需求增添提振。

结语：整体来看，在当前自力炼厂库存、商业商社会库存、甚至全国贸易库存仍存压力的年夜布景下，制品油整体供给多余凸显，需求受国表里疫情冲击，短时间苏醒相对迟缓，是以跨区活动性较差，且套利空间收窄乃至倒挂，不足以支持跨区发卖，价钱上涨难度增年夜。