履历了岑岭与低谷的磷酸铁锂电池，显现出死灰复然的势头。中国汽车工业协会最新统计数据显示，10月份磷酸铁锂电池总计装车量同比增加127.5%，风头盖过三元锂电池。利用该种电池的新能源汽车公司，正在经由过程降价手段加快抢占新能源电动车市场。 江南体育磷酸铁锂电池具有本钱优势和平安优势。 有业内助士说。

磷酸铁锂电池装车猛增按照中汽协的统计，2020年10月，中国动力电池装车量5.9GWh，同比上升44.0%，继续连结增加趋向。此中，三元锂电池总计装车3.4GWh，同比上升15.7%，环比降落19.1%；磷酸铁锂电池总计装车2.4GWh，同比上升127.5%，环比上升3.5%。 此刻只有少许装LG三元锂电池的新车，以后的Model 3尺度版都是装磷酸铁锂电池的车。 上周末，上海特斯拉南京西路体验店发卖人员对前来购车的刘蜜斯如斯介绍。2020年10月，特斯拉国产版Model 3的产量翻了近1倍。特斯拉上海临港工场出产的尺度续航版Model 3新车都搭载了由宁德时期供给的磷酸铁锂电池。在低端电动车发卖范畴，磷酸铁锂笼盖面也在加快扩年夜。按照上汽通用五菱的最新统计，仅 双11 时代，该公司电动车新车型宏光MINI EV的定单量就达20609辆。这款售价仅为2.88万元起的A00级小车，今朝都搭载了本钱低廉的普和型磷酸铁锂电池。磷酸铁锂迎来第二春业内专家指出，磷酸铁锂和三元锂电池的此消彼长受政策影响年夜。初期政策方向商用车，磷酸铁锂电池因平安性等取得优势。2014年到2016年，磷酸铁锂出货量从1.2万吨升至5.6万多吨，到2016年其市占率已高达六成。可是，2016年12月，主管部分采取精准搀扶政策，初次将电池系统能量密度纳入查核尺度，高能量密度、长续航里程成为补助重点。三元电池最先备受青睐，磷酸铁锂电池则遭受萧瑟，到2019年后者占比已跌落至不足15%。但是，新能源车的补助2019年最先退坡，比拟2018年削减跨越一半，并有可能在2022年年末完全退出。在此布景下，更具性价比的磷酸铁锂电池重回人们视野。电池行业资深阐发师张翔指出，本轮中国磷酸铁锂电池的手艺程度已有了很年夜晋升。特别进入2020年，比亚迪美金片电池和宁德时期CTP工艺磷酸铁锂电池的推行，已最先改变高端电动车市场。今朝装载美金片电池的比亚迪汉车型，和装载宁德时期新型磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3国产车型，都成为中国电动车高端市场热销车型。助力电动车下降本钱 磷酸铁锂电池据有率很有可能再次跨越三元锂电池。 资深汽车行业阐发师梅松林说，今朝磷酸铁锂电池的平安性和低本钱，和行业和市场对电动车高续航更理性的熟悉，都鞭策了磷酸铁锂电池新一波的市场渗入。特别在下降电动车本钱方面，磷酸铁锂电池阐扬了主要感化。磷酸铁锂电池一般要比三元锂电池廉价20%摆布。业内专家指出，作为电动车焦点部件的电池此刻占到电动车本钱的很年夜一部门。节制电池本钱对车企下降电动车整车价钱而言意义重年夜。磷酸铁锂电池中没有贵金属，磷和铁今朝相对价钱廉价，比拟在配装三元锂电池的车辆，配装磷酸铁锂电池的车辆最少有近5000元的价钱优势。上文所述的看车人刘蜜斯终究选择采办搭载磷酸铁锂电池的国产Model 3的价钱是24.9万元，这比在年头采办搭载三元锂电池的同款特斯拉要廉价良多。业内专家指出，在零部件周全国产化后，特斯拉后续还降价空间。

国度新能源汽车立异工程项目专家组组长王秉刚本年9月在解读《节能与新能源汽车手艺线路图》2.0版时暗示，对将来，动力电池将不再单一以高能量密度指导，而将转为对峙平安第一的原则，统筹机能、本钱与寿命等指标。